Solution exhaustive pour un transpondeur ADS-B "Out" 1090 MHz

• Répond aux exigences NextGen (nouvelle génération) de l’équipage pour l’ADS-B
• Sortie 1090 MHz qui permet aux avions de fonctionner dans le monde entier à toutes altitudes.
• Combine l’extension du transpondeur « mode S » avec toutes les positions GPS (WAAS) en un seul cadran d’affichage.
• Les fonctions d’affichage comprennent : le temps de vol, les modes de chronométrage (progressifs et comptes à rebours) et l’indication de pression d’altitude.
• Le remplacement de votre ancien transpondeur est aisé puisque le nouveau ne fait en moyenne que 1,65 pouces de haut (4,191 cm).
• Pour les utilisateurs qui cherchent à rentabiliser et à intégrer rapidement les règles de fonctionnement de l’ADS-B, le GARMIN 335 ES offre une solution idéale puisque tout est compacté en un seul appareil.
• Il est disponible, sur option avec GPS WAAS intégré répondant à toutes les normes de conformité.

Pour les utilisateurs qui cherchent à rentabiliser et à intégrer rapidement les règles de fonctionnement de l’ADS-B, le GARMIN 335 ES offre une solution idéale puisque tout est compacté en un seul appareil.

Il est disponible, sur option avec GPS WAAS intégré répondant à toutes les normes de conformité.

Spécificites de l’ADS-B

Avec des possibilités plus étendues que n’importe qu’elle autre marque dans l’industrie, GARMIN est bien déterminé à opérer une transition simple et directe vers un nouvel espace aérien « NextGen » . Le GTX 335 est un exemple de choix. Il ressemble et s’utilise comme n’importe quel transpondeur mode S. Les dimensions sont sensiblement les mêmes et permettent une intégration facile sur un tableau de bord.
Il est doté d’un Digital Display (affichage numérique), d’un affichage de pression-altitude et de boutons poussoirs numérotés de 0 à 9 pour une saisie rapide et fiable des codes transpondeurs. De plus, il est d'un design robuste, il permet une consommation d’énergie réduite et offre une fiabilité accrue par rapport à la technologie des transpondeurs de génération précédente.
De plus, l’adjonction du 1090 MHz ADS-B et la qualité des transmissions (grâce aux informations précises de positionnement GPS référencé) permet au GTX 335 de donner automatiquement des informations précises et utiles quant à la surveillance de la circulation à l’ATC, y compris des avions en vol ID (position, altitude, vitesse, montée, descente et cap).
Le mode S conventionnel et les transpondeurs mode C ne peuvent que diffuser altitude et squawk ce qui implique la nécessité d’un radar au sol pour corréler et identifier la position de l’avion sur l’écran radar du contrôleur.

surveillance du traffic ameliorée

En utilisant le 1090 MHz et le combiné ADS-B, le GTX 335 améliore considérablement le système des transpondeurs par rapport à ceux déjà existants tout en travaillant de façon transparente avec les protocoles ATC en cours.
Les rapports ADS-B fournissent aux contrôleurs au sol des comptes rendus beaucoup plus rapidement que les radars traditionnels. Et, en diffusant simultanément ces informations à l’ADS-B, (« in »sur l’écran pilote), les contrôleurs et le pilote voient simultanément les mêmes images du traffic et de la position ( ATC) de l’avion dans le circuit.

Tirer profit de votre avionique éxistante

Conçu pour pouvoir s’adapter à un large éventail d’avioniques, le GTX 335 permet aux opérateurs de l’adapter très rapidement aux équipements en place sur le cockpit pour répondre aux exigences de l’ADS-B.
Le signal ES ‘’out ‘’ du transpondeur 1090 MHz ADS-B est conforme aux exigences du monde entier pour tout vol à toute altitude.
Compte tenu de sa taille, il s’adapte partout, en remplacement de tout transpondeur mode S ou mode C déjà installé.
Il est facile de le connecter aux données du NextGen que vous avez déjà. Pour plus de ‘flexibilité’ les versions de montage du GTX sont compatibles avec le GTN 750/650 (série GPS à écran tactile/comm/nav systems) et GARMIN G1000 intégré.

Encodage d'altitude simplifié

En plus de ses capacités de report de position WAAS, le GTX 335R peut également être couplé avec un éventuel encodeur d'altitude GARMIN pour satisfaire aux exigences de transmission des données en vol IFR.
Contrairement à d’autres transpondeurs avec codage d’altitude intégré, le GARMIN peut être monté séparément avec son rack d’installation. De ce fait, il n’y a pas besoin de déconnecter la ligne statique, ce qui élimine tout risque de ’fuite’ subséquent et contribue ainsi à réduire les coûts de service.

La voie vers le NextGen

Pendant des décennies, GARMIN a été leader dans le développement et la divulgation de la technologie ADS-B. Aujourd’hui, la série GARMIN GTX 335 est homologuée par la FAA pour être installée sur des centaines d’avions parmi les marques et modèles les plus réputés. Il est clair qu’avec la solution ‘ tout-en-un’ du GTX 335, GARMIN travaille à ce que la transition de votre transpondeur vers l’ADS-B soit une opération très facile.